杏彩体育注册一种汽车拖车牵引用连接装置的制作方法
产品简介
详情
2.拖车在牵引汽车时,需要利用连接装置将拖车和汽车连接起来,现有的连接装置通常采用刚性连接,即把牵引架固定焊接在牵引车车架上,且牵引环也是直接固定在牵引架上用于拖行后车,在前车突然行驶、紧急刹车或转弯时,极易造成连接装置的剧烈碰撞而损坏。
3.目前现有技术公开了一种连接装置,通过在牵引架和拖车环之间设置阻尼弹簧缓冲件来提供缓冲作用,防止连接装置损坏。
4.但是采用上述方式,牵引架、拖车环和阻尼弹簧缓冲件均不具备高度调节功能,导致牵引环的高度位置是固定的,而由于汽车上预留的牵引位根据汽车的不同,其牵引位的高度也会有所不同,因此会导致牵引环无法与不同汽车的牵引位进行连接,适用范围小。
5.本实用新型的目的在于提供一种汽车拖车牵引用连接装置,能够调节牵引环的高度位置,以适应不同的被拖汽车。
6.为实现上述目的,本实用新型提供了一种汽车拖车牵引用连接装置,包括牵引架和牵引环,所述牵引环和所述牵引架固定连接,并位于所述牵引架侧边;
9.所述滑动件和所述滑轨滑动连接,且与所述牵引架固定连接,并位于所述滑轨和所述牵引架之间;所述螺纹丝杆和所述滑轨转动连接,且与所述滑动件螺纹连接,并贯穿所述滑动件和所述滑轨。
10.其中,所述调节组件还包括手轮;所述手轮和所述螺纹丝杆固定连接,并位于所述螺纹丝杆远离所述滑轨一端。
11.其中,所述滑动件包括滑块和伸缩体;所述滑块所述滑轨滑动连接,且与所述螺纹丝杆螺纹连接,并位于所述滑轨侧边;所述伸缩体和所述滑块固定连接,且与所述牵引架固定连接,并位于所述滑块和所述牵引架之间。
12.其中,所述伸缩体包括外柱、内柱和螺杆;所述外柱和所述滑块固定连接,并位于所述滑块侧边;所述内柱和所述外柱滑动连接,且与所述牵引架固定连接,并位于所述外柱侧边;所述螺杆和所述内柱转动连接,且与所述外柱螺纹连接,并贯穿所述外柱。
13.其中,所述汽车拖车牵引用连接装置还包括缓冲组件;所述缓冲组件和所述滑轨固定连接,并位于所述滑轨侧边。
14.其中,所述缓冲组件包括缓冲框、连接件和第一阻尼弹簧减震器;所述缓冲框和所述滑轨固定连接,并位于所述滑轨侧边;所述连接件和所述缓冲框滑动连接,并位于所述缓
冲框侧边;所述第一阻尼弹簧减震器分别与所述缓冲框和所述连接件固定连接,并位于所述缓冲框和所述连接件之间。
15.其中,所述缓冲组件还包括第二阻尼弹簧减震器;所述第二阻尼弹簧减震器分别与所述缓冲框和所述连接件固定连接,并位于所述缓冲框和所述连接件之间。
16.本实用新型的一种汽车拖车牵引用连接装置,将所述牵引环与被拖汽车上的牵引位进行连接,将所述滑轨固定在拖车上,再转动所述螺纹丝杆,所述滑轨能够限制所述滑动件发生转动,所述螺纹丝杆转动时会使得所述滑动件沿所述滑轨进行移动,所述滑动件经所述牵引架带动所述牵引环纵向移动,从而能够调节所述牵引环的高度位置,以适应不同的被拖汽车,提高适用范围。
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
22.101-牵引架、102-牵引环、103-调节组件、104-滑轨、105-滑动件、106-螺纹丝杆、107-手轮、108-滑块、109-伸缩体、110-外柱、111-内柱、112-螺杆、201-缓冲组件、202-缓冲框、203-连接件、204-第一阻尼弹簧减震器、205-第二阻尼弹簧减震器。
24.请参阅图1-图2,其中,图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图,图2是本实用新型第一实施例的整体的剖视图,本实用新型提供一种汽车拖车牵引用连接装置,包括牵引架101、牵引环102和调节组件103,所述调节组件103包括滑轨104、滑动件105、螺纹丝杆106和手轮107;所述滑动件105包括滑块108和伸缩体109;所述伸缩体109包括外柱110、内柱111和螺杆112。
25.针对本具体实施方式,所述牵引环102和所述牵引架101固定连接,并位于所述牵引架101侧边;所述牵引环102用于与被拖汽车上的牵引位进行连接。
26.其中,所述滑动件105和所述滑轨104滑动连接,且与所述牵引架101固定连接,并位于所述滑轨104和所述牵引架101之间;所述螺纹丝杆106和所述滑轨104转动连接,且与所述滑动件105螺纹连接,并贯穿所述滑动件105和所述滑轨104。将所述滑轨104固定在拖车上,再转动所述螺纹丝杆106,所述滑轨104能够限制所述滑动件105发生转动,所述螺纹丝杆106转动时会使得所述滑动件105沿所述滑轨104进行移动,所述滑动件105经所述牵引架101带动所述牵引环102纵向移动,从而能够调节所述牵引环102的高度位置,以适应不同的被拖汽车,提高适用范围。
27.其次,所述手轮107和所述螺纹丝杆106固定连接,并位于所述螺纹丝杆106远离所述滑轨104一端。所述手轮107上设有防滑纹,使用者握住所述手轮107能够便于对所述螺纹
28.同时,所述滑块108所述滑轨104滑动连接,且与所述螺纹丝杆106螺纹连接,并位于所述滑轨104侧边;所述伸缩体109和所述滑块108固定连接,且与所述牵引架101固定连接,并位于所述滑块108和所述牵引架101之间。所述滑轨104能够限制所述滑块108发生转动,所述伸缩体109能够进行伸缩,转动所述螺纹丝杆106能够使得所述滑块108纵向滑动,所述滑块108带动所述伸缩体109纵向移动,从而能够调节所述牵引环102的高度位置,通过调节所述伸缩体109进行伸缩,能够对所述牵引环102的高度位置进行进一步微调。
29.另外,所述外柱110和所述滑块108固定连接,并位于所述滑块108侧边;所述内柱111和所述外柱110滑动连接,且与所述牵引架101固定连接,并位于所述外柱110侧边;所述螺杆112和所述内柱111转动连接,且与所述外柱110螺纹连接,并贯穿所述外柱110。转动所述螺杆112能够使得所述螺杆112在所述外柱110上进行移动,所述螺杆112带动所述内柱111进行移动,所述内柱111经所述牵引架101带动所述牵引环102纵向移动,从而能够对所述牵引环102的高度位置进行进一步微调。
30.本实施例的一种汽车拖车牵引用连接装置,所述牵引环102用于与被拖汽车上的牵引位进行连接,将所述滑轨104固定在拖车上,再转动所述螺纹丝杆106,所述螺纹丝杆106转动时会使得所述滑块108沿所述滑轨104进行移动,所述滑块108经所述外柱110、所述牵引架101带动所述牵引环102纵向移动,从而能够调节所述牵引环102的高度位置,转动所述螺杆112能够使得所述螺杆112在所述外柱110上进行移动,所述螺杆112带动所述内柱111进行移动,所述内柱111经所述牵引架101带动所述牵引环102纵向移动,从而能够对所述牵引环102的高度位置进行进一步微调,以适应不同的被拖汽车,提高适用范围。
32.在第一实施例的基础上,请参阅图3-图4,图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图,图4是本实用新型第二实施例的整体的剖视图,本实用新型提供的一种汽车拖车牵引用连接装置还包括缓冲组件201;所述缓冲组件201包括缓冲框202、连接件203、第一阻尼弹簧减震器204和第二阻尼弹簧减震器205;
33.针对本具体实施方式,所述缓冲组件201和所述滑轨104固定连接,并位于所述滑轨104侧边。将所述缓冲组件201固定在拖车上,在拖行汽车的过程中遇到急停时,利用所述缓冲组件201能够提高缓冲组件201,避免连接装置损坏。
34.其中,所述连接件203和所述缓冲框202滑动连接,并位于所述缓冲框202侧边;所述第一阻尼弹簧减震器204分别与所述缓冲框202和所述连接件203固定连接,并位于所述缓冲框202和所述连接件203之间。将所述连接件203与拖车固定,在拖行汽车的过程中遇到急停时,所述牵引环102经所述牵引架101推动所述滑轨104,所述滑轨104推动所述缓冲框202靠近所述连接件203,此时会将所述第一阻尼弹簧减震器204拉伸,利用所述第一阻尼弹簧减震器204的弹性势能能够提供缓冲作用,避免连接装置受损。
35.其次,所述第二阻尼弹簧减震器205分别与所述缓冲框202和所述连接件203固定连接,并位于所述缓冲框202和所述连接件203之间。在拖行汽车的过程中遇到急停时,所述牵引环102经所述牵引架101推动所述滑轨104,所述滑轨104推动所述缓冲框202靠近所述连接件203,此时会将所述第二阻尼弹簧减震器205被压缩,利用所述第二阻尼弹簧减震器205的弹性势能能够提供缓冲作用,避免连接装置受损。
36.本实施例的一种汽车拖车牵引用连接装置,将所述连接件203与拖车固定,在拖行汽车的过程中遇到急停时,所述牵引环102经所述牵引架101推动所述滑轨104,所述滑轨104推动所述缓冲框202靠近所述连接件203,此时会将所述第一阻尼弹簧减震器204拉伸,同时将所述第二阻尼弹簧减震器205被压缩,利用所述第一阻尼弹簧减震器204和所述第二阻尼弹簧减震器205的弹性势能能够提供缓冲作用,避免连接装置受损,所述第一阻尼弹簧减震器204和所述第二阻尼弹簧减震器205可根据需要设置多个,以提高缓冲效果。
37.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已,不能以此来限定本技术之权利范围,本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程,并依本技术权利要求所作的等同变化,仍属于本技术所涵盖的范围。
如您需求助技术专家,请点此查看客服电线.智能汽车人机交互研究 3.自动驾驶预期功能安全及可靠性 4.驾驶功能与车辆动力学数据融合 5.驾驶场景大数据分析技术 6.车辆性能研究
1.新能源汽车电驱动技术 2.轮毂电机驱动与控制 3.开关磁阻电机驱动系统控制 4.智能电动汽车
1.内燃机节能及排放控制技术 2.汽车节能与新能源汽车技术 3. 车辆现代设计理论与方法